Интересное
Экспедиция «Челюскина» и её спасение
16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием первого капитана Петериса Безайса и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта отплыл из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.
В Дании, 27 июля 1933 года капитан Безайс передал управление полярному капитану В. И. Воронину, который ехал на судне пассажиром. До Мурманска Воронин вступил временно капитаном «Челюскина».
2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.
«Челюскин»
Руководитель экспедиции О.Ю.Шмидт.
Выступление Шмидта перед отплытием.
Якорь поднят.
12 июля 1933 года корабль отошел от пристани.
20 июля корабль прибыл в Копенгаген.
29 июля Челюскин попал в шторм.
1 августа корабль прошел Нордкап.
Баренцево море свободно от льдов.
Тихо в Карском море.
На рассвете 16 августа тревога. Вахтенный заметил белого медведя.
Первый трофей.
У «Челюскина» повреждение — в носовой части обнаружены вмятины.
24 августа «Челюскин» достиг острова Уединения.
24 августа к «Челюскину» подошел ледокольный пароход Седов.
«Челюскин» прошел море Лаптевых и пролив Санникова.
В Восточно-сибирском море несколько раз пришлось использовать воздушную разведку.
Капитан «Челюскина» — Владимир Иванович Воронин.
Плотный лед мешает быстрому продвижению «Челюскина».
16 сентября «Челюскин» прошел мыс Северный.
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован
С 29 сентября по 6 октября идут работы по отколу льда.
«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении.
«Челюскин» ночью во льдах Чукотского моря.
1 декабря за кормой корабля неожиданно образовалась трещина. Она прошла через ту часть, где был расположен лагерь. Пришлось спешно эвакуироваться.
Кренкель снимает радиоаппаратуру.
13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов.
Челюскин начал медленное погружение.
Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки. В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека.
На следующий день после гибели «Челюскина».
На следующий день после гибели «Челюскина»
На следующий день после гибели «Челюскина».
Первая ночь в лагере.
14 февраля. Поставлены радиомачта и радиопалатка.
Была построена кухня.
Лагерь Шмидта.
Кренкель в наушниках диктует, а Иванов записывает очередную радиограмму.
Кренкель читает радиожурнал.
Жизнь челюскинцев на льдине протекала в примитивных условиях.
Жизнь челюскинцев на льдине протекала в примитивных условиях.
Отопление палатки кочегаров.
Была построена сигнальная вышка.
Когда приближался срок возможного прилета самолета, то полярники поджигали бочку.
Группа челюскинцев на аэродроме.
Лагерь Шмидта
О.Ю.Шмидт в лагере.
Тов. Иванов направлялся на остров Врангеля радистом.
Тов. Прокопович отправлялся на остров Врангеля в качестве заведующего факторией.
Тов. Лобзя, гидрохимик корабля.
Матрос первого класса Гриша Дурасов был общим любимцем всего экипажа.
Тов. Факидов, инженер-физик, один из научных работников экспедиции.
Группа матросов одетых в малицы.
Женщины корабля шьют из брезента рукавицы.
Трудно было с питьевой водой.
Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации.
5 марта, лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.
Самолёт, принимающий участие в спасении.
Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолетах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолете «Консолидейтед-Флитстер» и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-33 вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года.
«Челюскинцы» и экипаж лётчика Каманина укрепляют самолёт на льдине.
Всего лётчики совершили 23 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки.
Члены экипажа самолёта, который спасал «челюскинцев».
Фотография О.Ю. Шмидта и самолёта, который спасал «челюскинцев».
Все 104 человека, два месяца проведшие в условиях полярной зимы на льдине, были спасены.
Летчики, спасавшие "челюскинцев"
Отто Юльевич Шмидт и Иван Дмитриевич Папанин среди полярников.
Перед стартом Н-127 и Н-128. Второй слева М.Водопьянов, в центре, в цивильной кепке В.Махошкин, крайний справа В. Аккуратов.
19 июня 1934 года в Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград.
Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин и, в числе других спасателей, были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина. А. В. Ляпидевский первым удостоился награждения медалью «Золотая Звезда». За помощь при спасении челюскинцев ордена Ленина были удостоены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед и Уильям Левери, 20 апреля 1934 года. Звание Героя Советского Союза получил также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта ему не довелось снять ни одного челюскинца со льдины.
Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича). А также «за выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолета «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. В. Хааполайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семенову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову. В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.
О.Ю.Шмидт и другие «челюскинцы» на Красной площади.
Люди «Челюскина»: начальник экспедиции Отто Шмидт, капитан Владимир Воронин, помощник начальника экспедиции Алексей Бобров и радист Эрнст Кренкель, 1934 год.
Источник
В Дании, 27 июля 1933 года капитан Безайс передал управление полярному капитану В. И. Воронину, который ехал на судне пассажиром. До Мурманска Воронин вступил временно капитаном «Челюскина».
2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.
«Челюскин»
Руководитель экспедиции О.Ю.Шмидт.
Выступление Шмидта перед отплытием.
Якорь поднят.
12 июля 1933 года корабль отошел от пристани.
20 июля корабль прибыл в Копенгаген.
29 июля Челюскин попал в шторм.
1 августа корабль прошел Нордкап.
Баренцево море свободно от льдов.
Тихо в Карском море.
На рассвете 16 августа тревога. Вахтенный заметил белого медведя.
Первый трофей.
У «Челюскина» повреждение — в носовой части обнаружены вмятины.
24 августа «Челюскин» достиг острова Уединения.
24 августа к «Челюскину» подошел ледокольный пароход Седов.
«Челюскин» прошел море Лаптевых и пролив Санникова.
В Восточно-сибирском море несколько раз пришлось использовать воздушную разведку.
Капитан «Челюскина» — Владимир Иванович Воронин.
Плотный лед мешает быстрому продвижению «Челюскина».
16 сентября «Челюскин» прошел мыс Северный.
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован
С 29 сентября по 6 октября идут работы по отколу льда.
«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении.
«Челюскин» ночью во льдах Чукотского моря.
1 декабря за кормой корабля неожиданно образовалась трещина. Она прошла через ту часть, где был расположен лагерь. Пришлось спешно эвакуироваться.
Кренкель снимает радиоаппаратуру.
13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов.
Челюскин начал медленное погружение.
Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки. В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека.
На следующий день после гибели «Челюскина».
На следующий день после гибели «Челюскина»
На следующий день после гибели «Челюскина».
Первая ночь в лагере.
14 февраля. Поставлены радиомачта и радиопалатка.
Была построена кухня.
Лагерь Шмидта.
Кренкель в наушниках диктует, а Иванов записывает очередную радиограмму.
Кренкель читает радиожурнал.
Жизнь челюскинцев на льдине протекала в примитивных условиях.
Жизнь челюскинцев на льдине протекала в примитивных условиях.
Отопление палатки кочегаров.
Была построена сигнальная вышка.
Когда приближался срок возможного прилета самолета, то полярники поджигали бочку.
Группа челюскинцев на аэродроме.
Лагерь Шмидта
О.Ю.Шмидт в лагере.
Тов. Иванов направлялся на остров Врангеля радистом.
Тов. Прокопович отправлялся на остров Врангеля в качестве заведующего факторией.
Тов. Лобзя, гидрохимик корабля.
Матрос первого класса Гриша Дурасов был общим любимцем всего экипажа.
Тов. Факидов, инженер-физик, один из научных работников экспедиции.
Группа матросов одетых в малицы.
Женщины корабля шьют из брезента рукавицы.
Трудно было с питьевой водой.
Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации.
5 марта, лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.
Самолёт, принимающий участие в спасении.
Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолетах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолете «Консолидейтед-Флитстер» и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-33 вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года.
«Челюскинцы» и экипаж лётчика Каманина укрепляют самолёт на льдине.
Всего лётчики совершили 23 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки.
Члены экипажа самолёта, который спасал «челюскинцев».
Фотография О.Ю. Шмидта и самолёта, который спасал «челюскинцев».
Все 104 человека, два месяца проведшие в условиях полярной зимы на льдине, были спасены.
Летчики, спасавшие "челюскинцев"
Отто Юльевич Шмидт и Иван Дмитриевич Папанин среди полярников.
Перед стартом Н-127 и Н-128. Второй слева М.Водопьянов, в центре, в цивильной кепке В.Махошкин, крайний справа В. Аккуратов.
19 июня 1934 года в Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград.
Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин и, в числе других спасателей, были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина. А. В. Ляпидевский первым удостоился награждения медалью «Золотая Звезда». За помощь при спасении челюскинцев ордена Ленина были удостоены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед и Уильям Левери, 20 апреля 1934 года. Звание Героя Советского Союза получил также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта ему не довелось снять ни одного челюскинца со льдины.
Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича). А также «за выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолета «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. В. Хааполайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семенову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову. В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.
О.Ю.Шмидт и другие «челюскинцы» на Красной площади.
Люди «Челюскина»: начальник экспедиции Отто Шмидт, капитан Владимир Воронин, помощник начальника экспедиции Алексей Бобров и радист Эрнст Кренкель, 1934 год.
Источник