Март 2019 |
Технологии
Поезда на «чистой» энергии: в каких странах это уже реальность
= Энергия ветра =
С 1 января 2017 года все голландские поезда работают на энергии, вырабатываемой ветряками. Оператор Nederlandse Spoorwegen еще в 2015 году заключил контракт с энергетической компанией Eneco с целью перевода подвижного железнодорожного состава страны на экологически чистые источники энергии. Для этого предполагаюсь возвести дополнительные ветряки и завершить модернизацию сети к концу 2018 года. Однако Eneco досрочно выполнила задание, главным образом как раз за счет строительства дополнительных станций в самих Нидерландах, а также Бельгии и Финляндии. При этом не вся вырабатываемая ветром энергия идет на нужды железных дорог. Всего на «питание» 5500 поездов в год уходит 1,2 млрд кВт/ч (за один час ветряк вырабатывает энергию, достаточную для прохождения составом 200 км). Ежедневно услугами железнодорожного транспорта в стране пользуются около 600 000 человек.
= Солнечная энергия =
Первый европейский поезд на энергии солнца отправился в путь 7 июня 2011 года. Курсирует «зеленый» состав по маршруту Париж-Амстердам, а подпитывается он на территории Бельгии, где 16 тысяч солнечных батарей, установленных в тоннеле протяженностью 3,6 км, генерируют «топливо»: 3,3 мегаватт-час.
Несколько лет назад в Венгрии вышел на маршрут трамвай «Вили», работающий на солнечной энергии. На крыше «Вили» (или Vili, что переводится дословно «трамвай») установлены солнечные панели площадью около 10 кв. м, которые питают батареи, расположенные под пассажирскими сиденьями. В движение трамвай приводят два асинхронных мотора общей мощностью 14 киловатт. Они способны разогнать вагончик до 25 км/ч. Такой скорости, конечно, недостаточно, чтобы «Вили» смог курсировать по городским улицам. Зато посетители национального заповедника оценили его неспешный ход и плавность движения. И пока это только «проба пера», венгерские разработчики уверены, что в скором времени все пассажирские поезда и трамваи перейдут на энергию солнца.
16 декабря 2017 года в первый рейс отправился австралийский поезд на солнечных батареях. Это первый в мире поезд, стопроцентно питаемый энергией солнца. Для его запуска Byron Bay Railroad Company отремонтировала ранее недействующий участок железной дороги и мост. Состав «солнечного поезда» — это отреставрированный винтажный дизельный поезд NSW 600/700 class railcar, построенный в 1949 году сиднейской железнодорожной мастерской Chullora. До модернизации в движение состав приводили два дизельных двигателя, один из которых был заменен на электрический мотор, а второй все-таки оставили на случай непредвиденных ситуаций. В крышу поезда вмонтировали гибкие солнечные панели и аккумулятор мощностью 77 киловатт в час. Протяженность маршрута — 3 километра: из центра курортного Байрон-Бей до Elements of Byron (комплекс отдыха). Поезд рассчитан на 100 пассажиров. Курсирует он с 10:00 до 17:45 шесть дней в неделю (кроме воскресенья). Десятиминутная поездка для взрослых стоит 3 австралийских доллара.
DEMU (Diesel Electric Multiple Unit) — первый поезд в Индии с установленными на крыше солнечными панелями. Пока они предназначены для обеспечения освещения, работы кондиционеров и информативных табло в шести вагонах состава. Непосредственно движение обеспечивает дизельный двигатель. С 2017 года DEMU курсирует между Нью-Дели и Фарукнагаром. В Indian Railways подсчитали, что за год такой поезд экономит 21 000 л жидкого топлива. В дальнейшем национальный оператор индийских железных дорог планирует полностью перевести железнодорожный транспорт на возобновляемые источники энергии и вмонтировать солнечные гибкие батареи на крыши еще 250 поездов и 7 000 железнодорожных вокзалов, таким образом снизив негативное влияние на окружающую среду.
= Водородное топливо =
В Германии завершают подготовку к открытию первого в мире регулярного движения поездов на водородных элементах. В сентябре 2018 года экспериментальный водородный состав с пассажирами отправился в путь. Маршрут его пролегал через 4 города: Бремерхафен, Букстенуде, Бремерферде, Куксхафен, что в Нижней Саксонии. Испытания прошли успешно, и уже к 2021 году планируется запустить на регулярной основе 14 таких поездов.
Поезд, на крыше которого установлена цистерна с водородным топливом, способен развивать скорость до 140 км/ч. Запас хода на одной заправке — около тысячи километров. Считается, что водородные элементы — самые чистые, так как выделяют только водяной пар и конденсат. Сам же «Н» предполагается получать с помощью ветрогенерирующих турбин в Нижней Саксонии.
С 1 января 2017 года все голландские поезда работают на энергии, вырабатываемой ветряками. Оператор Nederlandse Spoorwegen еще в 2015 году заключил контракт с энергетической компанией Eneco с целью перевода подвижного железнодорожного состава страны на экологически чистые источники энергии. Для этого предполагаюсь возвести дополнительные ветряки и завершить модернизацию сети к концу 2018 года. Однако Eneco досрочно выполнила задание, главным образом как раз за счет строительства дополнительных станций в самих Нидерландах, а также Бельгии и Финляндии. При этом не вся вырабатываемая ветром энергия идет на нужды железных дорог. Всего на «питание» 5500 поездов в год уходит 1,2 млрд кВт/ч (за один час ветряк вырабатывает энергию, достаточную для прохождения составом 200 км). Ежедневно услугами железнодорожного транспорта в стране пользуются около 600 000 человек.
= Солнечная энергия =
Первый европейский поезд на энергии солнца отправился в путь 7 июня 2011 года. Курсирует «зеленый» состав по маршруту Париж-Амстердам, а подпитывается он на территории Бельгии, где 16 тысяч солнечных батарей, установленных в тоннеле протяженностью 3,6 км, генерируют «топливо»: 3,3 мегаватт-час.
Несколько лет назад в Венгрии вышел на маршрут трамвай «Вили», работающий на солнечной энергии. На крыше «Вили» (или Vili, что переводится дословно «трамвай») установлены солнечные панели площадью около 10 кв. м, которые питают батареи, расположенные под пассажирскими сиденьями. В движение трамвай приводят два асинхронных мотора общей мощностью 14 киловатт. Они способны разогнать вагончик до 25 км/ч. Такой скорости, конечно, недостаточно, чтобы «Вили» смог курсировать по городским улицам. Зато посетители национального заповедника оценили его неспешный ход и плавность движения. И пока это только «проба пера», венгерские разработчики уверены, что в скором времени все пассажирские поезда и трамваи перейдут на энергию солнца.
16 декабря 2017 года в первый рейс отправился австралийский поезд на солнечных батареях. Это первый в мире поезд, стопроцентно питаемый энергией солнца. Для его запуска Byron Bay Railroad Company отремонтировала ранее недействующий участок железной дороги и мост. Состав «солнечного поезда» — это отреставрированный винтажный дизельный поезд NSW 600/700 class railcar, построенный в 1949 году сиднейской железнодорожной мастерской Chullora. До модернизации в движение состав приводили два дизельных двигателя, один из которых был заменен на электрический мотор, а второй все-таки оставили на случай непредвиденных ситуаций. В крышу поезда вмонтировали гибкие солнечные панели и аккумулятор мощностью 77 киловатт в час. Протяженность маршрута — 3 километра: из центра курортного Байрон-Бей до Elements of Byron (комплекс отдыха). Поезд рассчитан на 100 пассажиров. Курсирует он с 10:00 до 17:45 шесть дней в неделю (кроме воскресенья). Десятиминутная поездка для взрослых стоит 3 австралийских доллара.
DEMU (Diesel Electric Multiple Unit) — первый поезд в Индии с установленными на крыше солнечными панелями. Пока они предназначены для обеспечения освещения, работы кондиционеров и информативных табло в шести вагонах состава. Непосредственно движение обеспечивает дизельный двигатель. С 2017 года DEMU курсирует между Нью-Дели и Фарукнагаром. В Indian Railways подсчитали, что за год такой поезд экономит 21 000 л жидкого топлива. В дальнейшем национальный оператор индийских железных дорог планирует полностью перевести железнодорожный транспорт на возобновляемые источники энергии и вмонтировать солнечные гибкие батареи на крыши еще 250 поездов и 7 000 железнодорожных вокзалов, таким образом снизив негативное влияние на окружающую среду.
= Водородное топливо =
В Германии завершают подготовку к открытию первого в мире регулярного движения поездов на водородных элементах. В сентябре 2018 года экспериментальный водородный состав с пассажирами отправился в путь. Маршрут его пролегал через 4 города: Бремерхафен, Букстенуде, Бремерферде, Куксхафен, что в Нижней Саксонии. Испытания прошли успешно, и уже к 2021 году планируется запустить на регулярной основе 14 таких поездов.
Поезд, на крыше которого установлена цистерна с водородным топливом, способен развивать скорость до 140 км/ч. Запас хода на одной заправке — около тысячи километров. Считается, что водородные элементы — самые чистые, так как выделяют только водяной пар и конденсат. Сам же «Н» предполагается получать с помощью ветрогенерирующих турбин в Нижней Саксонии.